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5 de marzo: el Sinclair ZX81 cumple años

5 de Marzo de 1981 - Lanzamiento de la Sinclair ZX81

28° aniversario

SOLDADO DE FORTUNA - SOLDIER OF FORTUNE

SOLDIER OF FORTUNE

29 de Enero de 1980: Lanzamiento de la Sinclair ZX80

Lanzamiento de la Sinclair ZX80

29 de Enero de 1980

29° aniversario

¡ La loca persecución de BENNY HILL !

BENNY HILL

Un 21 de Enero de 1924 nació en Southhampton, Alfred Hawthorn Hill. Aunque nosotros lo recordamos como Benny Hill, un actor y comediante británico que, durante más de treinta años, protagonizó El show de Benny Hill, considerado uno de los mejores show de "humor absurdo" de la historia. 

Programadores: 

Don Priestley
Steve Jerrard

Editor:

D K ´Tronics

• Don Priestley 
• Steve Jerrard

Revista SYNC

REVISTA   SYNC

La revista Sync fue fundada en David Ahl. Su primer ejemplar fue el de Enero/Febrero de 1981 a raíz de las importantes ventas del Sinclair ZX80 en los Estados Unidos de América como así también de su copia apócrifa, el Micro Ace.  Al editarse el número 4, en Julio/Agosto, la cantidad de suscriptores ya llegaba a los 6000 y al llegar al número 5, en Septiembre/Octubre a los 8000. En octubre de 1983 la tirada era de unos 85.000 ejemplares. El 78% era de ventas netas, de los cuales 34.100 correspondía a suscriptores.

10 de Enero de 1985 : ¡ El mitico Sinclair C5 !

El C5 fue concebido cuando entraron en vigor nuevas regulaciones en agosto de 1983, permitiendo ciclos eléctricos de menos de cuatro ruedas, menos de 60 kg de peso y propulsados ​​por un motor de hasta 250 W para ser utilizados en la carretera bajo control motorizado a un máximo de 15 mph, aproximadamente 24 kmh. No se requería ningún registro estatal, licencia, seguro o casco, y cualquier persona de 14 años o más podía conducir uno.

Diseñado por Lotus y construido en la planta de Hoover en Merthyr, el C5 estaba inicialmente disponible a través de pedidos por correo y salas de exhibición de electricidad. Cuesta £ 399 (más un cargo de envío de £ 29), y todas las opciones disponibles representan alrededor de £ 140 más.

El C5 era considerado "un ejecutante competente y bien diseñado, bien ejecutado para el trabajo para el que fue diseñado", por analistas expertos, pero el público masivo  no  se entusiasmó tanto, incluso con la atractiva perspectiva de costos tan bajos como £ 1.87 cada 1000 millas. 

Las malas ventas obligaron a Sinclair Electric Vehicles a declararse en quiebra antes de finales de 1985 y acabaron con los planes de Sir Clive para una gama de vehículos. Había imaginado un automóvil eléctrico de pasajeros completo de cuatro asientos, y hay que preguntarse qué habría sido si hubiera optado por lanzar primero el vehículo más convencional.